Про зарядку электромобилей

Типовой вопрос скептика.

"В РФ 44 млн. легковых автомобилей. Если принять среднюю мощность двигателя за 50 кВт, тогда суммарная мощность будет 2200 ГВт (млн.кВт). Мощность всех электростанций РФ - 235 ГВт, т.е. в десять раз меньше. Получается, чтобы пересадить все легковушки на электротягу, нужно построить в десять раз больше электростанций, чем есть сейчас?"

Ответ.

"Установленная мощность электростанций в РФ - 232 ГВт. Пиковое потребление 150 ГВт в сутки. Даже если принять за среднюю загрузку 100 ГВт, остается свободным 3168 ГВт*часов (3 168 млн. КВт*ч). Взяв за среднюю емкость аккумулятора электромобиля даже не 50 КВт*ч, а, с прицелом на будущее, 100 КВт*ч (таких машин еще нет), только свободной генерирующей мощности в РФ достаточно для зарядки 31,6 миллионов таких аккумуляторов в день. Если емкость 50 КВт*ч, то можно ежедневно заряжать 62 миллиона аккумуляторов в день"

P.S. Похожая ситуация и во Франции, только нагрузки там чуть лучше выровнены. Соответственно, можно хоть сейчас перезаряжать ежедневно более 4 миллионов машин (на 60 млн населения).

La production d’électricité en France en 2016 est 548,6 TWh. La consommation en 2016 est 474 TWh. L’énergie non distribue est 75 TWh soit 204 GWh par jour. La batterie de véhicule est à 50 KWh. Donc, la puissance existante est déjà suffisante pour la recharge quotidienne plus de 4 millions de voitures.

P.P.S. Еща вариант расчета (Petr Tsap)

В России год назад было 51,8 млн авто, из них легковых 43,5. Оттолкнемся от этих цифр (источник).

Средний пробег легкового автомобиля в год примем 17 500 км (источник). Расход Leaf 15-23 КВт*ч на 100 км, расход Теслы-3 18-24 КВт*ч на 100 км. Давайте перезаложимся на русскую зиму и возьмем 25 КВт*ч на 100 км. Таким образом, в среднем за год будет 4375 КВт*ч. Для всех легковых авто в год получится 43,5 млн авто * 4,375 тыс КВт*ч = 190 млрд КВт*ч на зарядку.

Дальше мы воспользуемся этой замечательной страницей Минэнерго РФ и поймем, что необходимое количество э/э это +17,7% к ее потреблению в РФ. Нужно ли построить дополнительных мощностей в таком количестве? На той же странице, мы можем узнать, что КИУМ энергетики РФ 50,4 %. То есть с учетом технологических ограничений, существующие генерирующие мощности могли бы легко выработать дополнительно 600 млрд КВт*ч при требуемых для легковых авто 190 млрд КВт*ч.

Это простой расчет за 10 минут по публичным данным, все доступно.

Но недозагруженные мощности это в основном тепловые станции, и в меньшей степени ГЭС. Посчитаем, сколько будет стоить ввод новых ВИЭ (возобновляемых источников энергии) мощностей, с учетом лучшей утилизации имеющихся. Имеющиеся ГЭС могут дать дополнительно 100 млрд КВт*ч (Сибирь и ДВ сразу все перешли на электромобили, и что-то европейской части осталось), АЭС могут дать 15 млрд КВт*ч. Примем, что в Сибири все таки не хватит потребителей, и запланируем еще 100 млрд КВт*ч от солнца. Требуется для этого ввести в строй 77 ГВт СЭС (с нынешней эффективностью), 1,8 КВт на 1 легковую машину. С учетом 10% падения эффективности - нужно ввести 2 КВт мощности на машину, 1000 долларов расходов каждые 25 лет.